شركات التأمين البحري تتهرب وتدير ظهرها لأميركا وبريطانيا واسرائيل

ومن موقعنا سعودي 24 عربية سنسلط الضوء على تأثير تلك الهجمات على العلاقات الإقليمية والدولية والأضرار المتراكمة والمتزايدة على الاقتصاد العالمي والتجارة العالمية، مما دفع شركات تأمين النقل البحري إلى إلغاء التأمين على السفن التي يستقلها الحوثيون. وأعلنت منع المرور في البحر الأحمر والتي تعود لأمريكا وبريطانيا وإسرائيل.

شركات التأمين تتهرب من السفن الأمريكية والبريطانية والإسرائيلية

تواجه الشركات العاملة في مجال الشحن البحري التابعة لأميركا وبريطانيا وإسرائيل معضلة كبيرة وضعتها شركات التأمين التي بدأت بالحذر وإلغاء التأمين ضد مخاطر الحرب مع التدهور المستمر للوضع الأمني ​​في منطقة البحر الأحمر. البحر، حيث بدأت شركات التأمين في استبعاد شركات هذه الدول من أجندتها لتأمين السفن المبحرة في البحر الأحمر.

ومن ناحية أخرى، بدأت شركات أخرى في استغلال هذه الأزمة المتفاقمة من خلال زيادة تكلفة التأمين لهذه الدول من خلال إجبارها على دفع أقساط تأمين إضافية تتراوح بين 25% و50%، وهي زيادة بالنسبة للسفن الأخرى التي لا تنتمي إلى هذه الدول و التي سمح لها الحوثيون بالإبحار في البحر الأحمر دون استهدافهم للدخول إلى قناة السويس بسلام. .

ومن المتوقع أن تؤدي أزمة التأمين إلى توسيع نطاق التوتر في المنطقة التي تغلي على إيقاع طبول الحرب الإقليمية، خاصة بعد التهديدات الموجهة إلى إسرائيل إذا قامت بغزو رفح التي تم غزوها بالفعل.

شاهد أيضا: الاحتلال يعلن مقتل قائد الكتيبة 630 ومساعده

البحرية الدولية تعمل على حل أزمة البحر الأحمر

وأكد الرأس المنظمة البحرية الدولية وقال أرسينيو دومينغيز، من الأمم المتحدة، إن المنظمة تعمل جاهدة على إيجاد حلول لأزمة البحر الأحمر التي تؤثر على حركة نقل البضائع على مستوى العالم. وأشار إلى أن أكثر من 60% من البضائع التي كانت تمر عبر قناة السويس سنويا تمر الآن عبر جنوب أفريقيا، وهو ما يؤدي إلى زيادة تكاليف التأمين واستهلاك الوقود، وبالتالي تأثير إضافي على حركة الشحن.

وأوضح دومينغيز أن هدف المنظمة هو تقديم إجراءات عملية وتشغيلية لضمان استمرار عمل السفن، وأعرب عن تفاؤله بإمكانية حل الخلاف. كما أشار إلى أن المنظمة تسعى إلى تعزيز الحوار مع كافة الأطراف للمساهمة في حل المشكلة والحفاظ على بيئة بحرية آمنة. ووفقا لصندوق النقد الدولي، انخفضت حركة المرور في البحر الأحمر بنسبة 30% على الأقل هذا العام بسبب التوترات والهجمات.

سفن الحبوب تبتعد عن البحر الأحمر وتهدد الأمن الغذائي

أفاد محللون في صناعة الشحن يوم الجمعة أن المزيد من سفن الحبوب تم تحويلها بعيدا عن قناة السويس لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح هذا الأسبوع، وسط مخاوف مستمرة من هجمات على السفن في البحر الأحمر.

وأكد إيشان بهانو، كبير محللي السلع الزراعية في شركة كبلر الاستشارية، أن 13 سفينة أخرى غيرت مسارها هذا الأسبوع، ليصل إجمالي الشحنات المتوجهة عبر البحر الأحمر إلى حوالي 5.2 مليون طن من الحبوب في حوالي 90 سفينة منذ بداية العام. هجمات نهاية العام الماضي

وتمر قناة السويس عادة نحو سبعة ملايين طن من الحبوب شهريا، لكن أنواع الشحن الأخرى تقلصت بشكل كبير مع استمرار هجمات الحوثيين على السفن على الرغم من الضربات الجوية التي تقودها الولايات المتحدة ضد مواقع الحوثيين في اليمن.

وأضاف بهانو: “تواصل الشحنات الأمريكية والأوروبية تجنب البحر الأحمر”. وقال إن معظم الشحنات من البحر الأسود، ومعظمها صادرات من روسيا ورومانيا، تواصل السفر عبر السويس والبحر الأحمر. وأشار إلى أن معظم هذه السفن تبحر بسلام، في حين أن نحو 3 فقط من بين عشرات السفن المبحرة غيرت مسارها.

وأوضح أن السفن في البحر الأحمر تبث رسائل عبر نظام التعرف الآلي للبحث عن ممر آمن للتأكد من عدم تورطها في الصراع في الشرق الأوسط، بما في ذلك السفن التابعة للصين، وأشار تجار السلع الأولية إلى أنه لا يزال من الممكن العثور على ناقلات البضائع السائبة لشحنات الحبوب. وراء البحر الأحمر.

وقال تاجر حبوب ألماني: “هناك أصحاب سفن على استعداد لتحمل المخاطر… لكن من الواضح أن الضربات الجوية والقوات البحرية ليست كافية لإنهاء الهجمات على السفن في المستقبل القريب”.

اقرأ أيضًا: سامي الجعوني

وفي ختام مقالتنا شركات التأمين البحري تدير ظهرها لأمريكا وبريطانيا وإسرائيل وقد شرحنا بالتفصيل كل ما يتعلق بالشحن عبر البحر الأحمر، وكيف عملت جماعة الحوثي على استهداف السفن الأمريكية والبريطانية والإسرائيلية، والجرأة الكبيرة لشركات التأمين في إلغاء التأمين على سفن هذه الدول وزيادة تكاليف التأمين من قبل البعض. شركات.