أخبار

وزير النقل يتابع خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية

خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، تابع الفريق كامل الوزير وزير النقل خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية الذي تعتمد عليه وسائل النقل بشكل كبير لحل مشاكل المرور السطحي في عروس البحر الأبيض المتوسط، والذي من المتوقع أن ينقل ما لا يقل عن 300 ألف راكب يوميًا.

خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية
خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية

خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية

من ناحية أخرى، يستعد تحالف أوراسكوم تاليس الفائز بمشروع مترو الإسكندرية، لبدء العمل الفعلي بالمشروع، الذي من المقرر أن يخدم ما لا يقل عن نصف مليون مسافر من المتوقع أن يستخدموا مترو الإسكندرية بشكل يومي.

ومن المتوقع أن يساهم المشروع في إحداث نقلة نوعية في عمليات النقل وتشغيل المواصلات العامة بمدينة الإسكندرية خلال السنوات القادمة.

اقرأ أيضًا: إنشاء تخصص سكرتارية

فاز كونسورتيوم شركة تاليس للأنظمة الإلكترونية، وهي شركة تابعة لشركة السكك الحديدية كولاس كولاس ريل، وشركة أوراسكوم المصرية بعقد بقيمة 1.3 مليار يورو (1.42 مليار دولار) لبناء خط مترو في الإسكندرية في مصر.

يدور المشروع حول ربط وسط مدينة الإسكندرية بمنطقة أبو قير الواقعة شمال شرق المدينة. وسيمتد على مسافة 21.7 كلم، وسيضم عشرين محطة بالإضافة إلى مستودعين.

وأشار تاليس في بيان له إلى أن الهدف من وراء المشروع هو “تقليل الازدحام المروري على الطرق في الإسكندرية والمساهمة في تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة في هذه المدينة التي يبلغ عدد سكانها خمسة ملايين نسمة”.

ستنشر شركة Thales أيضًا تقنية الإشارات الخاصة بها والتي تسمى CBTC (التحكم في القطارات القائم على الاتصالات) والتي تسمح للقطارات بالاتصال بشكل دائم بالأرض لمعرفة “مواقع القطارات والمسافات وسرعات الحركة” بدقة.

وستوفر الشركة الفرنسية أيضًا حلول المراقبة بالفيديو، من بين أمور أخرى، لمنع اختراق الشبكة

خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية
خطوات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية

سبق أن شهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، توقيع عقد تنفيذ أعمال البنية التحتية والأنظمة لمترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة “أوراسكوم للإنشاءات – كولاس الفرنسية”. تحالف ريل بقيادة شركة أوراسكوم كونستراكشون ووقعه الدكتور طارق جويلي. رئيس الهيئة الوطنية للأنفاق، ومن جانب الائتلاف ماجد ألبرت أبادير الرئيس التنفيذي للائتلاف.

مترو الاسكندرية

وأوضح وزير النقل أن تنفيذ خط مترو أبو قير يأتي ضمن الاهتمام الرئاسي بمحافظة الإسكندرية وضمن خطة وزارة النقل لتطوير خطوط النقل بالسكة الحديد داخل جمهورية مصر العربية بشكل عام وفي محافظة الإسكندرية بشكل خاص، كما وهي ثاني أكبر محافظة على مستوى الجمهورية ومن أهم المحافظات السياحية التي تشهد زحامًا كبيرًا خاصة في فصل الصيف

مراحل إنشاء خط مترو أبو قير

وأكد الوزير أنه سيتم تحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي بطول 43.2 كيلومترًا وسيتم تنفيذه على ثلاث مراحل منفصلة. الأول يمتد من محطة أبو قير إلى محطة مصر بطول 21.7 كم، كما يمتد في مسار سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى قبل محطة الظاهرية، ثم على مسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، والتي تضم (20) محطة. السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ساعة. وسيتم تبادل الخدمة مع خط السكة الحديد (القاهرة – الإسكندرية) بمحطة مصر ومع ترام الرمل بمحطات سيدي جابر. وفيكتوريا ومع خط سكة حديد الرشيد عند محطة المعمورة. ومن المخطط أيضًا مد الخط نحو برج العرب ليتصل بالخط الأول من القطار الكهربائي فائق السرعة، وباتجاه أبو قير الجديدة للربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائي فائق السرعة، بهدف الربط. شبكات النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية معًا.

اقرأ أيضًا: موعد تحرك جيش الاحتلال

وأضاف الوزير أن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط طرحت على شكل عقدين منفصلين الأول لتنفيذ ( الأعمال المدنية – أعمال السكة الحديد – أعمال الإشارات – الاتصالات – التحكم المركزي – بوابات التذاكر – أعمال إمداد الطاقة – الأعمال الكهربائية والميكانيكية – معدات الورش) ومدة تنفيذها 30 شهراً. وسينفذه التحالف بقيادة شركة أوراسكوم، والعقد الثاني لتنفيذ أعمال (الوحدات المتنقلة – قطع الغيار – معدات أجهزة القياس والاختبار) والذي يتم حالياً تقييمه للشركات المتقدمة لتنفيذه.

اقرأ أيضًا: الاحتلال يقتحم اليامون

تخفيف الازدحام المروري في الإسكندرية

وأشار وزير النقل إلى أن أعمال التطوير تهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، خاصة بعد إلغاء المزالق الـ 14، بالإضافة إلى العديد من المعابر والتقاطعات غير الشرعية مع الحركة المرورية، فضلاً عن استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات. مما يساهم في تقليل الازدحام المروري بمدينة الإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود، حيث يعتمد تشغيلها على الطاقة الكهربائية النظيفة والصديقة للبيئة، فضلاً عن زيادة السعة القصوى للركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه، مما يقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق وقت تنقيط أقصر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.