حرب تجارية جديدة؟ .. لماذا تثير السيارات الكهربائية الصينية قلق الغرب؟
تثير السيارات الكهربائية الصينية قلق الغرب، تعرضت شركات السيارات الكهربائية الصينية لقيود متزايدة من قبل بعض الدول الغربية في الآونة الأخيرة، مع اتهامات بالحصول على مزايا غير عادلة تهدد الصناعات المحلية.
جدول المحتويات
حرب تجارية جديدة؟ .. لماذا تثير السيارات الكهربائية الصينية قلق الغرب؟
وأثارت الرسوم الجمركية الأخيرة المفروضة على صناعة السيارات الكهربائية الصينية مخاوف من أن يتسع الصراع إلى حرب تجارية واسعة النطاق.
الرسوم الجمركية الأوروبية
– رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية، بعد تحقيق دام تسعة أشهر في ممارسات غير عادلة.
أبلغت المفوضية الأوروبية مصنعي السيارات الكهربائية في القارة بأنها ستطبق مؤقتًا رسومًا إضافية تتراوح بين 17% و38% على واردات السيارات الكهربائية الصينية بدءًا من الشهر المقبل.
وسيختلف حجم الرسوم الجديدة اعتمادًا على مدى امتثال شركات السيارات لتحقيقات الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم في الصناعة والتي تم الإعلان عنها في سبتمبر الماضي.
ومن المقرر أن يتم تطبيق الرسوم الجديدة بالإضافة إلى الضريبة الحالية البالغة 10% على جميع السيارات الكهربائية الصينية.
وذكرت المفوضية الأوروبية أن المصدرين الرئيسيين مثل BYD – أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم – وجيلي سيخضعون لرسوم جمركية تتراوح بين 17% و20%.
بينما من المقرر أن تدفع العلامات التجارية الأوروبية مثل مرسيدس ورينو، التي تصدر السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، حوالي 21%، في حين قد تحصل تسلا على معدل رسوم محسوب بشكل فردي.
وشددت المفوضية الأوروبية على أن الشركات التي لم تتعاون مع التحقيقات، بما في ذلك مجموعة SAEC المملوكة للدولة في شنغهاي والتي تمتلك العلامة التجارية MG، ستخضع لضريبة بنسبة 38%.
وكشفت بيانات مجموعة روديوم أن قيمة الواردات الأوروبية من السيارات الكهربائية المصنعة في الصين بلغت 11.5 مليار دولار العام الماضي، مقابل 1.6 مليار دولار فقط في 2022.
واشنطن تتقدم بخطوة واحدة
ولم يكن الاتحاد الأوروبي وحده في قلقه بشأن التهديد الذي تواجهه صناعة السيارات الكهربائية الصينية، حيث أعلنت الولايات المتحدة عن إجراءات مماثلة ضد بكين قبل بضعة أسابيع.
– أعلنت إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن في مايو الماضي زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 25% إلى 100%.
وجاء قرار بايدن في إطار خطة أوسع لزيادة الرسوم الجمركية على مختلف السلع الصينية بقيمة 18 مليار دولار، بسبب ما اعتبره “ممارسات غير عادلة من جانب بكين”.
– السلع الصينية الخاضعة لزيادة الرسوم الجمركية من قبل الولايات المتحدة تشمل أشباه الموصلات والبطاريات وبعض منتجات الصلب والألمنيوم والمعادن.
وقال نيكلاس بواتييه، الزميل الباحث في مركز بروغل للأبحاث، إن الإجراءات الأميركية تهدف إلى استبعاد السيارات الكهربائية الصينية، بينما تهدف الإجراءات الأوروبية إلى حرمان الكيانات الصينية من ميزة الدعم الذي تتلقاه من بكين.
لم القلق؟
– تستحوذ شركات صناعة السيارات الصينية على أكثر من نصف السيارات الكهربائية المصنعة حول العالم، مع تفوقها من حيث حجم الإنتاج والتكلفة.
– ارتفعت صادرات الصين العالمية من السيارات الكهربائية بنحو 70% بين عامي 2022 و2023.
– تتهم السلطات الأوروبية والأمريكية شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية بالحصول على مزايا تشمل المساعدات والدعم الحكومي من بكين، مما يجعلها تتمتع بميزة تنافسية غير عادلة في مواجهة الكيانات الأخرى.
– قال فالديش دومبروفسكيس، المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، إنه ليس هناك خيار سوى التحرك في مواجهة الارتفاع الكبير في واردات السيارات الكهربائية المدعومة من الصين.
وأوضح دومبروفسكيس: “إن الصين تدعم السيارات الكهربائية بشكل كبير، مما يعرض صناعتنا للخطر”.
– صرح مفوض التجارة الأوروبي بأنه سيستغل الأسابيع الثلاثة بين فرض الرسوم الجمركية النهائية في الرابع من يوليو المقبل للتفاوض مع الصين، مشيرا إلى أن هناك انفتاحا لبحث سبل أخرى لمعالجة المشكلة.
وقال مسؤولون أوروبيون إنه تم جمع أدلة تفيد بأن الحكومة الصينية حصلت على قروض مدعومة وإعفاءات ضريبية وأراض رخيصة من قبل الحكومة الصينية لشركات صناعة السيارات والموردين الصينيين.
من جانبه، أوضح الرئيس الأمريكي خلال الإعلان عن قرار فرض الرسوم الجمركية أن بلاده تسعى إلى المنافسة العادلة مع الصين وليس الصراع، مشيرا إلى أن الأمر لم يكن عادلا منذ فترة طويلة.
وشدد بايدن على أن الصين تجعل من المستحيل على شركات صناعة السيارات الأمريكية التنافس بشكل عادل في سوق السيارات الكهربائية.
– على سبيل المثال، تباع السيارة الكهربائية Seagal التي تنتجها شركة BYD الصينية بحوالي 10 آلاف دولار، وهو ما يعتبر جزءا صغيرا من تكلفة التصنيع من قبل الشركات الأمريكية.
اقرأ أيضًا: لقاء الشبكات الاجتماعية بالتمويل اللامركزي
مخاوف من حرب تجارية
– حذر محللون ومسؤولون من أن الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية تهدد بالانتقام من بكين، الأمر الذي قد يؤدي إلى حرب تجارية واسعة النطاق.
وقالت وزارة التجارة الصينية إنها تشعر “بالقلق العميق والاستياء” من الإجراءات الأوروبية القانونية وغير المدروسة، محذرة من أنها ستتخذ كافة الإجراءات اللازمة لحماية حقوق الشركات الصينية.
– رفضت ألمانيا والسويد والمجر قرار فرض رسوم جمركية أوروبية على السيارات الكهربائية الصينية، مع مخاوف من انتقام محتمل من بكين.
وستحتاج الدول الثلاث إلى تأمين أصوات 12 دولة أخرى على الأقل من أجل إلغاء القرار الخاص بالرسوم الجمركية على السيارات الصينية قبل التصويت المقرر في 2 نوفمبر المقبل.
وقال ويل روبرتس، رئيس وحدة أبحاث السيارات في راو موشن، إن رد فعل بكين على التعريفات الأوروبية قد يؤدي إلى حرب تجارية، مما قد يكون له تداعيات سلبية على أوروبا.
كما يخشى العديد من مصنعي السيارات في الاتحاد الأوروبي من قيام الصين بالرد بالمثل، أو حتى منعها من دخول السوق المحلية.
وفي العام الماضي، صدرت ألمانيا 216.2 ألف سيارة إلى الصين، وهو ما يمثل انخفاضا بنسبة 15% مقارنة بعام 2022.
وحذرت مجموعة روديوم من أن الصين قد ترفع الرسوم الجمركية على واردات السيارات من الاتحاد الأوروبي إلى 25% من 15% الحالية، أو تستهدف صادرات أوروبية أخرى مثل السلع الفاخرة.
وذكرت فيتش أيضًا أنه في حالة حدوث أي انتقام من الصين، فإن شركات السيارات الألمانية ستكون الأكثر تضرراً، خاصة فيما يتعلق بهوامش الربح والتدفقات النقدية.
اقرأ أيضًا: التجارة الخارجية شهدت تطورات متسارعة
من هو الخاسر الأكبر؟
ويعتقد المحللون أن الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية تهدد بإلحاق ضرر كبير بالمستهلكين والسعي إلى التحول الأخضر، مع تداعيات متفاوتة على الصناعة في بكين.
ويقدر معهد كيل للأبحاث الاقتصادية أن فرض تعريفة إضافية بنسبة 20% على السيارات الكهربائية من شأنه أن يقلل الواردات بنسبة 25%، أي ما يعادل 125 ألف وحدة بقيمة 4 مليارات دولار.
وأشار باحثو المعهد إلى أن الانخفاض في الواردات الأوروبية من السيارات الكهربائية الصينية سيتم تعويضه من خلال زيادة الإنتاج داخل الاتحاد الأوروبي وانخفاض أحجام الصادرات الأوروبية، وهو ما قد يعني ارتفاع الأسعار بشكل كبير للمستهلكين النهائيين.
وارتفعت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية المستوردة من الصين إلى الاتحاد الأوروبي من 4% عام 2020 إلى 25% في سبتمبر الماضي.
ومن ناحية أخرى، تهدد التعريفات الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية بإبطاء تحول الطاقة، في وقت تتزايد فيه الحاجة إلى تسريع استخدام الطاقة النظيفة.
ومن شأن رفع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية في أوروبا أن يتسبب في ارتفاع أسعارها وتقليل الطلب عليها من المستهلكين.
ويهدف الاتحاد الأوروبي إلى تحقيق التوازن بين حماية الصناعات المحلية من جهة، والوفاء بالالتزامات المناخية من جهة أخرى، والتي تشمل حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ابتداء من عام 2035.
– قالت المفوضية الأوروبية إن التحول الأخضر للاتحاد الأوروبي لا يمكن أن يعتمد على واردات غير عادلة تضر الصناعة في الاتحاد الأوروبي.
من ناحية أخرى، يرى المحللون أن شركات السيارات الصينية لديها خيارات عديدة للتعامل مع الرسوم الجمركية، بما في ذلك نقل الإنتاج إلى الدول الأوروبية أو استخدام هوامش ربح ضخمة لاستيعاب جزء من صدمة التعريفات الجمركية.
وقالت جوانا تشين، المحللة في وكالة بلومبرج إنتليجنس، إنه من المرجح أن تتمكن شركة BYD الصينية من استيعاب معظم العبء الناتج عن التعريفات الأوروبية الجديدة، نظرا لأن سياراتها تحمل ربحية تتفوق على الشركات الأخرى.
وأشار محللو جي بي مورجان تشيس أيضًا إلى أنه حتى بعد الرسوم الجديدة، ستظل أرباح BYD لكل سيارة في أوروبا أعلى بحوالي مرة ونصف من بيع نفس السيارة في الصين.
كما تتجه شركات أخرى لدخول أسواق جديدة، حيث تهدف شركة BYD إلى فتح أسواق تصدير أخرى مثل المكسيك والبرازيل وتايلاند وأستراليا، بالإضافة إلى اختيار المجر لفتح أول مصنع سيارات لها في أوروبا.
وتهدف شركات أخرى أيضًا إلى تنويع الإنتاج خارج الصين، حيث ذكرت شركة SAEC أنها بدأت البحث عن مواقع إنتاج محتملة في أوروبا، بينما وقعت شركة Chery Automotive صفقة مع شركة EV Motors الإسبانية لإنتاج المركبات في برشلونة.
اقرأ أيضًا: لماذا يعيد صعود إنفيديا لصدارة الشركات
في نهاية مقالنا نرجو أن قدمنا لكن معلومات تفيدكم حول حرب تجارية جديدة؟ .. لماذا تثير السيارات الكهربائية الصينية قلق الغرب؟